今天給大家提供了Autocad軟件繪制的某型號的錦工羅茨風機CAD設計、施工詳細圖紙,帶參數，該圖紙結構清晰，建議您在打開圖紙的時候，使用Autocad2008以上版本打開，齊全的參數模型,方便大家編輯和學習。歡迎大家下載該圖紙。羅茨風機是容積式風機的一種，有兩個三葉葉輪在由機殼和墻板密封的空間中相對轉動，由于，每個葉輪都是采用漸開線，或是外擺線的包絡線為葉輪加工型線，每個葉輪的三個葉片是完全相同，同時兩個葉輪也是完全相同的，這樣就大大降低了加工難度。葉輪在加工時采用數控設備，保證了兩個葉輪在中心距不變情況.下，不管兩個葉輪旋轉到什么位置,都能保持一定的極小間隙,保證氣體的泄露在允許范圍內。
山東錦工有限公司是一家專業生產羅茨鼓風機、羅茨真空泵、回轉風機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱的山東省章丘市相公鎮，近年來，錦工致力于新產品的研發，新產品雙油箱羅茨風機、水冷羅茨風機、油驅羅茨風機、低噪音羅茨風機，贏得了市場好評和認可。
現在，我們要了解，羅茨鼓風機為容積式風機，輸送的風量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動一次由兩個葉輪進行三次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動也小。
我們知道，在兩根平相行的軸上設有三個三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。
各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領域。今天，我們就來和大家一起聊一聊羅茨鼓風機都有哪些組成結構的相關情況!先上個視頻，看完羅茨風機結構一目了然。
接下來，我們一起來看看羅茨鼓風機都有哪些組成結構; 以適應熱臌脹時轉子的軸向位移。
羅茨鼓風機都有哪些組成結構
同步齒輪：由齒圈和輪轂組成，便于調整葉輪間隙。
機體：由機殼和左、右墻板組成。左、右墻板及安裝在左右墻板內的軸承座、密封部等均可互相通用。
底座：中、小型羅茨風機風機均配有公共底座，大型風機僅配風機底座，便于安裝調試。
葉輪：選用漸開線型面，容積利用率高。
軸承：近聯軸器端作為定位端選用3000型雙列向心球面滾子軸承。近齒輪端作為自由端選用32000型單列向心短圓柱滾子軸承 潤滑：齒輪采用浸入式，軸承采用飛濺潤滑。潤滑效果好，安全可靠。
傳動方式：以聯軸器直聯為主。若性能規格需要，也可選用三角皮帶輪變速的方式。聯軸器選用彈性聯軸器，能緩和沖擊及補償少量的軸線偏差。大流量風機除以電動機作為驅動機外，也可采用汽輪機或其他驅動機。
轉子：由軸、葉輪、軸承、同步齒輪、聯軸器、軸套等組成。
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(來自：羅茨風機，羅茨真空泵，羅茨鼓風機，
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羅茨風機本身不存在內壓縮，壓力的升高依賴于排氣口工作系統的背壓。
羅茨鼓風機CAD圖紙主要特點：
1：氣缸內不需要潤滑，輸送介質不含油。
2：強制排氣，流量隨壓升的變化很小。
3：結構簡單，操作維護方便，使用壽命長。
4：采用新型葉輪型線，高校，節能，噪聲低。
5：轉子動平衡精度及齒輪精度高，傳動平穩振動小。
羅茨鼓風機CAD圖紙使用要求：
1輸送介質為空氣或與空氣性質相接近的其他中性混合氣體。進氣溫度不高于40度。
2：工作介質中微粒雜質含量不得超過100㎎/m?，微粒zui大直徑不得大于風機zui小工作間隙的一半。
3：工作壓力或真空度不得高于產品銘牌上標定的使用值。
4：運行中軸承溫度不得高于95度潤滑油溫度不得高于65度。
5：濕式中空泵封入水選用軟水，以免氣缸內結垢。
維修
拆卸：羅茨風機拆卸時，應在所有連接部分和嵌合件上刻配合標記，特別是齒輪。拆開的零部件要注意清潔，擺放整齊，精密零件不要碰傷劃傷。
從動齒輪部在不調整葉輪間隙時不應分離，拆卸。
所有連接部位的墊片在拆卸時應測定其厚度，以便意外損壞時作為更換的依據。
組裝
組裝前先修復或更換損壞的零部件，清洗各精密零部件，保證各配合部位的清潔度。各部位密封墊如有損壞或失落，應更換相同的厚度，材質的墊片。
組裝順序：
1將機殼吊到工作平臺上，吹洗，修毛刺。
2：將驅動側的墻板安裝在機殼上。
3：將轉子從另一側推入機殼中。
4：組裝齒輪側墻板，并保證軸向間隙（不同的機型有不同的間隙標準）總間隙不夠的可選配機殼密封墊。
5：組裝兩側的軸承座，軸承。定位軸承的軸承座墊片，決定葉輪軸向間隙的分配。
6：組裝齒輪部，甩油盤。注意安打上的標記對正。齒輪的錐面配合處不許涂油，應清洗干凈，齒輪正式鎖緊前應作一次預緊。
7：組裝齒輪箱。小軸承座用墊片控制好軸向間隙的分配。
8：組裝油箱及油封，油標等。
9;：鉸制墻板與副油箱，墻板與齒輪箱的定位銷孔，重新打入定位銷。
10：裝帶輪或聯軸器及其他附件。
間隙的調整
葉輪間隙的調整：
將葉輪轉到與水平方向45度的位置，并將從動齒輪部對準主動齒標標記壓入軸上，依次裝上齒輪擋圈，止動墊圈和鎖母，軸向調整齒圈，輪轂及軸的內外錐面配合可以達到調整的目的。
軸向間隙的調整：
裝配墻板時應先保證軸向間隙的總和在標準內，在調整軸承底墊片的厚度保證兩端的間隙差不多。
徑向間隙的調整：
通過機殼與側板精密配合定位來保證的，用戶一般不需調整。可以通過墻板定位銷來調整。
故障原因及處理措施
故障1：風量不足。
原因：1 皮帶打滑掉轉速 ，2 間隙增大， 3進口阻力大。
處理措施：1 調整皮帶張力或更換皮帶，2 調校間隙或更換轉子，3 清洗過濾器。
故障2：電機超載
原因：1 過濾網堵塞負荷增大，2 壓力超過銘牌規定，3 葉輪與汽缸壁有磨擦。
處理措施：1 清洗或更換過濾網，2 控制實際工作壓力不超出規定值，3 調整間隙。
故障3：過熱
原因：1 升壓增大，2 油箱冷卻不良，3 轉子與氣缸壁有磨擦，4 潤滑油過多。
處理措施：1 檢查吸入和排出壓力，2 檢查冷卻水路是否暢通，3 調整間隙，4 控制油標油位。
故障4：異響
原因：1 可調齒輪和轉子的位置失調，2 軸承磨損嚴重，3 不正常的壓力上升，4 齒輪損傷。
處理措施：1 按規定位置校正，鎖緊，2 換軸承，3 檢查壓力上升原因，4 換齒輪。
故障5：啟不動
原因：1 進排氣口堵塞或閥門未打開，2 電機接線不對或其他電器問題。
處理措施：1 拆除堵塞物或打開閥門，2 檢查接線或其他電器。
故障6：潤滑油泄露
原因：1 油位過高，2 密封失效。
處理措施：1 靜態油位在油位線上方三到五毫米，2 換密封件。
故障7：振動大
原因：1 基礎不穩固，2 電機，風機對中不良，3 軸承磨損。
處理措施：1 加固，緊牢，2 按要求找同心，3 換軸承。
第一章 羅茨鼓風機CAD/CAPP/CAM簡介
第1節 羅茨鼓風機設計
1. 羅茨鼓風機的特點：
三葉羅茨鼓風機是一種高效、節能型鼓風機。葉輪型線采用改進后的復合線型，其容積利用系數較高，嚙合完美，泄漏少，效率高。此鼓風機體積小，重量輕，流量大，噪聲低。 羅茨式鼓風機結構簡單，制造方便，介質不含油。鼓風機的葉輪材料是球墨鑄鐵或鑄鋁，外形輪廓在線切割機床加工或專用數控機床精密加工成型。同步齒輪材料用45號鋼或特殊鉻錳鈦合金鋼，經滲碳淬火后磨削加工，精度高，使用壽命長。葉輪部件要進行動平衡試驗。采用高精度軸承和耐高溫的氟橡膠制成的骨架式橡膠油封，傳動部件采用封閉式潤滑，從而保證了產品質量。 材料和加工方式的選擇具體還需根據設計要求和生產批量來確定。
2. 羅茨鼓風機的的工作原理：
羅茨式鼓風機的工作原理見圖1，靠兩轉子的相互嚙合工作，推移氣缸容積內氣體，在排氣腔內達到升壓的目的。同步齒輪帶動轉子有兩種方式(見圖2)。a方式，主軸的扭轉變形對轉子間的間隙影響小，b方式．維修方便。
圖1-1
圖1-2
轉子的斷面型線有漸開線型，圓弧型和擺線型等．漸開找型的面積利用系數較高．制造方便，應用較廣．轉子頭數(葉峰或葉谷數)為2或3。兩頭的轉子均為直葉，三頭轉子有直葉和扭葉兩種，增加轉子頭數或選用扭葉，能改善排氣的不均勻性．
3. 羅茨鼓風機的應用領域
羅茨鼓風機產品廣泛應用于石油、化工、冶金、電力、環保、輕工、紡織、無紡布、水泥等行業及污水處理、氣力輸送、瓦斯脫硫、真空包裝、水產養殖等領域。 第2節 CAD/CAPP/CAM技術
1. CAD技術
在設計過程中，利用計算機作為工具，幫助工程師進行設計的一切實用技術的總和稱為計算機輔助設計（CAD，Computer Aided Design）。 計算機輔助設計包括的內容很多，如：概念設計、優化設計、有限元分析、計算機仿真、計算機輔助繪圖、計算機輔助設計過程管理等。在工程設計中，一般包括兩種內容：帶有創造性的設計（方案的構思、工作原理的擬定等）和非創造性的工作，如繪圖、設計計算等。創造性的設計需要發揮人的創造性思維能力，創造出以前不存在的設計方案，這項工作一般應由人來完成。非創造性的工作是一些繁瑣重復性的計算分析和信息檢索，完全可以借助計算機來完成。一個好的計算機輔助設計系統既能充分發揮人的創造性作用，又能充分利用計算機的高速分析計算能力，即要找到人和計算機的最佳結合點。 計算機輔助設計作為一門學科始于60年代初，一直到70年代，由于受到計算機技術的限制，CAD技術的發展很緩慢，進入80年代以來，計算機技術突飛猛進，特別是微機和工作站的發展和普及，再加上功能強大的外圍設備，如大型圖形顯示器、繪圖儀、激光打印機的問世，極錦工推動了CAD技術的發展，CAD技術已進入實用化階段，廣泛服務于機械、電子、宇航、建筑、紡織等產品的總體設計、造型設計、結構設計、工藝過程設計等環節。 早期的CAD技術只能進行一些分析、計算和文件編寫工作，后來發展到計算機輔助繪圖和設計結果模擬，目前的CAD技術正朝著人工智能和知識工程方向發展，即所謂的ICAD（Intelligent CAD）。另外，設計和制造一體化技術即CAD/CAM技術以及CAD作為一個主要單元技術的CIMS技術都是CAD技術發展的重要方向。 在工業化國家如美國、日本和歐洲，CAD已廣泛應用于設計與制造的各個領域如飛機、汽車、機械、模具、建筑、集成電路中，基本實現100％的計算機繪圖。CAD系統的銷售額每年以30～40％的速度遞增，各種CAD軟件的功能越來越完善，越來越強大。國內于70年代末開始CAD技術的大力推廣應用工作，已經取得可喜的成績，CAD技術在我國的應用方興未艾。 一般講，一個CAD/CAM系統基本上只適用于某一類產品的設計和制造，如電子產品CAD/CAM只適用于設計制造印制板或集成電路，而機床的CAD/CAM只適用機床的設計和制造，這兩個系統不僅基礎和專業軟件不一樣，而且硬件配置上也有差異。但就系統的邏輯功能和系統結構角度來看還是基本相同的。 不管是用于何種產品設計和制造的CAD/CAM系統，從其邏輯功能角度來看， CAD/CAM系統基本上是由計算機和一些外部設備（計算機和外部設備通常硬件）及相應的軟件組成（其中包括系統軟件、支撐軟件及應用軟件），如圖1所示。但對于一個具體的CAD/CAM系統來講， 其硬件、軟件相互的配置是需要進行周密考慮的，同時對硬軟件的型號、性能以及廠家都需要進行全方位的考慮。
圖1 CADCAM系統的基本結構
CAD/CAM系統的類型可按系統的功能分，也可以按系統中使用的計算機類型分。按系統功能一般分為：通用CAD/CAM系統和專
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