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原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)的常見故障及解決方法，已經(jīng)總結(jié)好了
羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種定容積回轉(zhuǎn)式氣體動(dòng)力機(jī)械。氣缸由機(jī)殼和兩端墻板包容而成，一對(duì)相互“咬合”（因?yàn)橛虚g隙，兩葉輪并不直接接觸）的葉輪將進(jìn)氣口與排氣口分隔開來，通過一對(duì)同步齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩葉輪在氣缸中作等速反方向旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)氣口的氣體不斷的被葉輪推移到排氣口，從而達(dá)到強(qiáng)制排氣的目的。今天因大師將為大家介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障及解決方法。
原因：
1）葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過小；
2）齒輪磨損，造成側(cè)隙大；
3）齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；
4）軸承磨損致使游隙增大。
解決辦法：
1）清除污物，并檢查內(nèi)件有無損壞；
2）調(diào)整齒輪間隙，若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；
3）重新裝配齒輪，保持錐度 配合接觸面積達(dá)75%；
4）更換軸承。
原因：
1）安裝間隙不正確；
2）運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高，超出規(guī)定值；
3）運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高；
4）機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；
5）軸承軸向定位不佳。
解決辦法：
1）重新調(diào)整間隙；
2）查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；
3）檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；
4）檢查修復(fù)軸承，并保證游隙。
原因：
1）油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟；
2）過濾器或消聲器堵塞；
3）壓力高于規(guī)定值；
4）葉輪過度磨損，間隙大；
5）通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；
6）運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。
解決辦法：
1）降低油位或挾油；
2）清除堵物；
3）降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；
4）修復(fù)間隙；
5）開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；
6）加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。
原因：
1）進(jìn)口過濾堵塞；
2）葉輪磨損，間隙增大得太多；
3）皮帶打滑；
4）進(jìn)口壓力損失大；
5）管道造成通風(fēng)泄漏。
解決辦法：
1）清除過濾器的灰塵和堵塞物；
2）修復(fù)間隙；
3）拉緊皮帶并增加根數(shù)；
4）調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；
5）檢查并修復(fù)管道。
原因：
1）油箱位太高，由排油口漏出；
2）密封磨損，造成軸端漏油；
3）壓力高于規(guī)定值；
4）墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造成油泄漏到機(jī)殼中。
解決辦法：
1）降低油位；
2）更換密封；
3）疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開墻板下的旋塞。
原因：
1）滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；
2）齒輪側(cè)隙過大，不對(duì)中，固定不緊；
3）由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪、葉輪與機(jī)殼撞擊；
4） 由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；
5） 由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；
6） 由于積垢或異物使葉輪失去平衡；
7） 地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。
解決辦法：
1）更換軸承或軸承座；
2）重裝齒輪并確保側(cè)隙；
3）清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；
4）檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙；
5）檢查過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；
6）清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；
7）擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。
原因：
1）與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大；
2）與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；
3）進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；
4）轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦卡住；
5）油位太高；
6）窄V型皮帶過熱，振動(dòng)過大，皮帶輪過小。
解決辦法：
1）降低壓力到規(guī)定值；
2）將多余氣體排放出去或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
3）清除障礙物；
4）立即停機(jī)，檢查原因；
5）將油位調(diào)到正確位置。
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障及解決方法
一、羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙的方法
羅茨風(fēng)機(jī)主要由機(jī)體和兩個(gè)裝有8字形葉輪的轉(zhuǎn)子組成，通過一對(duì)同步齒輪的作用，使兩轉(zhuǎn)子呈反方向等速旋轉(zhuǎn)，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機(jī)體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)機(jī)體容積內(nèi)氣體，達(dá)到鼓風(fēng)目的。如何調(diào)整和保證葉輪與葉輪之間、轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間的間隙達(dá)到規(guī)定范圍成了檢修的重點(diǎn)。查閱設(shè)備維護(hù)檢修資料，只有調(diào)整后的間隙值要求，而無調(diào)整間隙的具體方法。
1、±45°調(diào)整法
L41*49WD-1型羅茨風(fēng)機(jī)，各部位間隙在20℃時(shí)的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4～0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2～0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3～0.4mm（左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05mm以上），同步齒輪的嚙合間隙0.08～0.16mm。風(fēng)機(jī)工作間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過程中最關(guān)鍵也最不易掌握的一步，仔細(xì)研究羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，分析出葉輪在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，在±45°的位臵上（指葉輪壓力角與水平線成±45°角度時(shí)）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關(guān)鍵的間隙，且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45°位臵，在這些位臵上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對(duì)平行狀態(tài)（在調(diào)整和測(cè)量間隙時(shí)，依此可判定兩葉輪是否處于±45°的位臵）。
風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨著磨損，±45°位臵上的間隙都會(huì)相
應(yīng)地發(fā)生變化，其中±45°位臵上的間隙趨向減小，而-45°位臵上的間隙趨向增大。當(dāng)正常磨損至某一定程度時(shí)（在良好維護(hù)下，一般都應(yīng)在連續(xù)運(yùn)行7～8年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位臵上。由此，在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時(shí)，應(yīng)預(yù)先將+45°位臵上的間隙適當(dāng)調(diào)大些，一般調(diào)至-45°位臵的2倍（假設(shè)-45°時(shí)間隙為a，則+45°時(shí)為2a）。另一種的做法就是直接將-45°位臵上的間隙調(diào)至0.4～0.5mm或更小（-45°時(shí)的間隙對(duì)風(fēng)量有一定的影響，間隙大則風(fēng)量減小）。調(diào)好后，與原位臵錯(cuò)開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調(diào)整。葉輪與機(jī)殼之間的間隙以及同步齒輪之間的嚙合間隙則是不可調(diào)的。檢修中應(yīng)做好測(cè)量記錄，包括修前、修后以及新?lián)Q零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)。
2、風(fēng)機(jī)主要部件檢修
葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下一般不易損壞，但在超負(fù)荷、高溫的惡劣條件下仍會(huì)造成難以修復(fù)的缺陷。
葉輪軸的損壞部位，通常發(fā)生在與軸承內(nèi)圈的配合面上，磨損1～2mm時(shí)，可電鍍修復(fù)，磨損較深時(shí)以換軸為上策。換軸時(shí)，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合），加上配合面較長(zhǎng)，通常得用50t以上的機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械來壓出舊軸、壓進(jìn)新軸。壓軸時(shí)因機(jī)動(dòng)液壓設(shè)備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作專用簡(jiǎn)易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械。此舉不僅能精確地保證安裝尺寸，還
能節(jié)約一定的檢修費(fèi)用。
葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規(guī)則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修復(fù)。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°位臵上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運(yùn)行時(shí)軸承或齒輪先損壞而引發(fā)的。發(fā)生損壞時(shí)會(huì)發(fā)出明顯的磨擦、撞擊等異常噪聲，且風(fēng)量呈下降趨勢(shì)。此時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行，以阻止更大的破壞發(fā)生。若葉輪輕度磨損，在能滿足生產(chǎn)所需的風(fēng)量和壓力時(shí)，可繼續(xù)使用，磨損嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換，且須成對(duì)更換。
同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成嚙合間隙超標(biāo)，一般無法修復(fù)，必須更換。
3、其他關(guān)鍵點(diǎn)
該風(fēng)機(jī)密封脹圈型號(hào)為φ100mm*φ92mm*2.5mm的標(biāo)準(zhǔn)件，彈性十足，裝配時(shí)受空間窄小的限制，極難裝配，耗時(shí)且易劃傷手指。依據(jù)脹圈形狀，可制該風(fēng)機(jī)軸承型號(hào)為313和32613各兩個(gè)，精度等級(jí)原為E級(jí)，但實(shí)際中采用D極軸承對(duì)延錦工機(jī)壽命、提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、減輕振動(dòng)、降低噪聲均有一定好處。軸承內(nèi)圈與軸的配合在產(chǎn)品說明書中注明為H7/js5配合（間隙配合），實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生軸承跑內(nèi)圈的事故，將其改為H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。
換軸承和密封脹圈時(shí)，需拆除與風(fēng)機(jī)相連的管道設(shè)備，拆下左墻板，將風(fēng)機(jī)解體至抬出主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子為止。此前，應(yīng)在關(guān)鍵零部件上作好記號(hào)和相對(duì)位臵標(biāo)記，以保證原位裝回。整機(jī)裝配時(shí)，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的間隙都將給滿負(fù)荷運(yùn)行帶來隱患。
同時(shí)，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關(guān)零部件敲打變形。裝配后一定要復(fù)核各工作間隙，出現(xiàn)偏差時(shí)必須加以調(diào)整。
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)屬于容積式風(fēng)機(jī)，其發(fā)生故障的比例相對(duì)比較低，一般故障主要集中在溫度過高、葉輪、進(jìn)出口堵塞這幾方面，今天小編就為
大家介紹一下一下這些常見故障問題，以及遇到這些問題時(shí)如何進(jìn)行解決。
1、葉輪與葉輪摩擦
故障原因：
⑴ 葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過小；
⑵ 齒輪磨損，造成側(cè)隙大；
⑶ 齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；
⑷ 軸承磨損致使游隙增大。
解決方法：
⑴ 清除污物，并檢查內(nèi)件有無損壞；
⑵ 調(diào)整齒輪間隙，若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；
⑶ 重新裝配齒輪，保持錐度 配合接觸面積達(dá)75%；
⑷ 更換軸承；
2、葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼
故障原因：
⑴ 安裝間隙不正確；
⑵ 運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高，超出規(guī)定值；
⑶ 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高；
⑷ 機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；
⑸ 軸承軸向定位不佳。
解決方法：
⑴重新調(diào)整間隙；
⑵查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；
⑶檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；
⑷調(diào)整葉輪與墻板間隙，并使用風(fēng)機(jī)專用游隙軸承。
3、溫度過高
故障原因：
⑴ 油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟；
⑵ 過濾器或消聲器堵塞；
⑶ 壓力高于規(guī)定值；
⑷ 葉輪過度磨損，間隙大；
⑸ 通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；
⑹ 運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。
解決方法：
⑴ 降低油位或挾油；
⑵ 清除堵物；
⑶ 降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；
⑷ 修復(fù)間隙；
⑸ 開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；
⑹ 加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。
4、流量不足
故障原因：
⑴ 進(jìn)口過濾堵塞；
⑵ 葉輪磨損，間隙增大得太多；
⑶ 皮帶打滑；
⑷ 進(jìn)口壓力損失大；
⑸ 管道造成通風(fēng)泄漏。
解決方法：
⑴ 清除過濾器的灰塵和堵塞物；
⑵ 修復(fù)間隙；
⑶ 拉緊皮帶并增加根數(shù)；
⑷ 調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；
⑸ 檢查并修復(fù)管道。
5、漏油或油泄漏到機(jī)殼中
故障原因：
⑴ 油箱位大高，由排油口漏出；
⑵ 密封磨損，造成軸端漏油；
⑶ 壓力高于規(guī)定值；
⑷ 墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造 成油泄漏到機(jī)殼中。
解決方法：
⑴ 降低油位；
⑵ 更換密封；
⑶疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開墻板下的旋塞；
6、異常振動(dòng)和噪聲立即停車
故障原因：
⑴ 滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；
⑵ 齒輪側(cè)隙過大，不對(duì)中，固定不緊；
⑶ 由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪，葉輪與機(jī)殼撞擊；
⑷ 由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；
⑸ 由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；
⑹ 由于積垢或異物使葉輪失去平衡；
⑺地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。
解決方法：
⑴ 更換軸承或軸承座；
⑵ 重裝齒輪并確保側(cè)隙；
⑶ 清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；
⑷ 檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙；
⑸ 檢查過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；
⑹ 清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；
⑺ 擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。
7、電機(jī)超載
故障原因：
⑴ 與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高；
⑵ 與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；
⑶ 進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；
⑷ 轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦（卡住）；
⑸ 油位太高；
⑹ 窄V型皮帶過熱，振動(dòng)過大，皮帶輪過小。
解決方法：
⑴ 降低壓力到規(guī)定值；
⑵ 將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
⑶ 清除障礙物；
⑷ 立即停機(jī)，檢查原因；
⑸ 將油位調(diào)到正確位置；
⑹ 檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。
8、壓力不足
故障原因：
（1）由于風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，可能是皮帶打滑，使轉(zhuǎn)速降低；
（2）可能是設(shè)備出廠前對(duì)壓力的校準(zhǔn)不準(zhǔn)確；
（3）可能客戶要求不清晰，出現(xiàn)加工錯(cuò)誤；
（4）管道有泄漏；
（5）放風(fēng)閥設(shè)置的過大；
（6）安全閥的安全壓力設(shè)置的過低；
解決方法：
（1）檢查皮帶磨損情況，修補(bǔ)或直接更換皮帶；
（2）重新調(diào)校設(shè)備壓力；
（3）根據(jù)需求重新計(jì)算壓力需求；
（4）檢查管道具體泄漏位置，對(duì)泄漏部件進(jìn)行修復(fù)更換；
（5）放風(fēng)閥設(shè)置減小；
（6）根據(jù)實(shí)際需求更改安全閥壓力設(shè)置。
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